球能源危機和環境污染的日益嚴重迫使人類對汽車工業的發展采取新的措施,電動汽車是世界公認的解決方案。電動汽車蓄電池箱作為電動汽車所載有的動力源是電動汽車的關鍵部件,其性能的優劣將對電動汽車的應用前景產生重大影響，一直以來，電動汽車動力蓄電池保護外殼都采用易于成型的金屬箱體。選用什么材料制造電動汽車動力蓄電池保護外殼好？如今，熱塑性塑料和熱固性塑料的電池箱體正在開發，由于塑料導熱性較低，因此不必使用在金屬箱體中需要用到的泡沫保溫板。集成在電池箱體中的連接器能起到熱障層的作用，避免受到充電時電池過熱和冬季氣溫過低的影響。熱固性塑料電池箱體。電動汽車動力蓄電池保護外殼可承載重達340公斤的電池，自重35公斤，比金屬箱體的重量約輕35％。熱固性電池箱體能夠承受十倍重力加速度的撞擊。熱固性塑料SMC復合材料是Sheet molding compound的縮寫，即片狀模塑料。主要原料由GF（專用紗）、UP（不飽和樹脂）、低收縮添加劑，MD（填料）及各種助劑組成。它在二十世紀六十年代初首先出現在歐洲，在1965年左右，美、日相繼發展了這種工藝。我國于80年代末，引進了國外先進的SMC生產線和生產工藝。 SMC復合材料作為目前世界上先進和推廣的外殼制造材料，有著與其它非金屬材料和金屬材料無法比擬的優勢。熱固性塑料SMC復合材料具有以下優點:

1、電性能好  用于制造電器產品的纖維增強聚酯寧波華緣SMC復合材料有如下的電性能： 絕緣電阻（浸水24h）：1.0x10 MΩ 耐電弧： 180s 耐漏電起痕指數：≥600v 絕緣防護和抗爬電指標符合DIN/VDE相關標準。這種材料不僅具有良好的電絕緣性，而且在高頻下亦能保持良好的介電性能，不受電磁作用，不反射電磁波。這些性能遠非金屬材料所能相比。

2、耐化學腐蝕   纖維增強聚酯寧波華緣SMC復合材料具有很好的耐酸、稀堿、鹽、有機溶劑、海水等腐蝕的特性，而金屬材料不耐酸、不耐海水腐蝕。

3、輕質高強   比強度和比模量是衡量材料承載能力的指標之一，纖維增強聚酯SMC復合材料的比模量與鋼材相當，但其比強度可達到鋼才的4倍。

4、抗疲勞性能好   纖維增強聚酯寧波華緣SMC復合材料的拉伸強度略好于鋼材，鋼材及大多數金屬材料的抗疲勞極限是其拉伸強度的40%-50%，而纖維增強的復合材料的抗疲勞極限普遍高于這一數值，可達到70%-80%。

5、缺口敏感性 當構件超載并有少量纖維斷裂時，載荷迅速分配在未破壞的纖維上重新達到力學平衡。這是金屬構件不能相比的。

6、熱導率低、膨脹系數小 在有溫差時所產生的熱應力比金屬小的多。

7、優異的耐紫外線抗老化性能 在非金屬材料中，纖維增強聚酯SMC復合材料有著優異的抗老化性能。經過抗老化性能測試表明，使用地點不同，所處氣候帶不同，其表面老化厚度為20年小于50μm。大多數箱體的厚度為5mm，小于箱體厚度的1%，因此對箱體的機械性能沒有明顯的影響。令外我公司采取了一種特殊的耐紫外線表面處理工藝，更加強化了其耐老化性能。

8、使用壽命長  歐洲的使用歷史可以證明其使用壽命***少在20年以上；經過模擬老化試驗表明其使用壽命在20年以上，遠遠超過了金屬等傳統材料。

9、阻燃、無煙、無毒 此材料是一種阻燃材料，阻燃性等級為FV0，在高溫灼燒下發煙量級別為15級（發煙級別1級—100級），煙氣無毒，毒性級別為ZA1（準安全一級）。 以上SMC復合材料電絕緣性能、機械性能、熱穩定性、優越的耐腐蝕性能，質輕及工程設計容易、靈活等優點，因此SMC復合材料是電動汽車蓄電池箱制造材質之一。電動汽車蓄電池箱制造可以通過SMC模壓成型工藝生產加工。一定量的SMC復合材料裝人模具后，在一定的溫度和壓力下SMC復合材料流動并充滿模腔，發生交聯團化反應，一定時間后形成三維體型結構而得到預期的SMC復合材料制品電動汽車電池箱。寧波華緣提供SMC復合材料及其電動汽車蓄電池箱制造加工。寧波華緣集團始創于1994年，位于梁祝故里---高橋，是一家集材料生產，模具制作，制件成型一條龍的FRP集團公司，公司長期致力于SMC/BMC材料生產，SMC/BMC模壓件及BMC注射件成型加工服務和SMC/BMC模具設計制造集團復合材料分公司雄厚的技術力量和強大的技術研發能力可以為客戶提供SMC/BMC復合材料一體化解決方案，SMC/BMC復合材料年生產能力達2.5萬噸，公司生產的SMC材料和BMC材料已經通過UL，SGS認證，集團玻璃鋼制品分公司擁有SMC/BMC玻璃鋼成型壓機60多臺，100T---2500T，年壓制能力達到500萬件。為客戶提供SMC/BMC電氣、汽車、軌道交通、建筑等行業領域的SMC/BMC成型制品加工服務。