在過去的幾年里，汽車復(fù)合材料工業(yè)已經(jīng)在噴漆這種特殊領(lǐng)域里取得了巨大進(jìn)步。現(xiàn)在，汽車復(fù)合材料工業(yè)和汽車制造商應(yīng)用了兩項(xiàng)新的材料技術(shù)，來提高塑料實(shí)體面板的噴涂表面質(zhì)量，特別是那些用SMC復(fù)合材料制成的零部件制品的質(zhì)量。兩種新材料在汽車復(fù)合材料工業(yè)和汽車制造商中得到了廣泛應(yīng)用與發(fā)展，這兩種新技術(shù)材料分別為UV（Ultra-Violet）密封材料和TCA（Tough Class A）SMC（Sheet Molding Composite）材料。UV密封材料的發(fā)展解決了復(fù)合感光底層材料的“揮發(fā)”問題，同時(shí)解決了由于“揮發(fā)”引起的“噴涂泡沫”或產(chǎn)生泡沫型外觀的問題。這種材料是由BASF公司研發(fā)生產(chǎn)的，起先應(yīng)用于Meridian汽車系統(tǒng)公司的2003 F-150 Supercrew車型中。
     TCA SMC復(fù)合材料是由樹脂供應(yīng)商AOC公司與ThyssenKrupp Budd公司合作開發(fā)的，具有耐觸摸、可有效防止氣體從微型裂縫（噴涂泡沫）中膨脹出去、能形成一個(gè)較為光滑的噴涂表面等特性。這種復(fù)合材料被率先應(yīng)用于2003年的林肯Aviator概念車上。
     這兩種新材料都能使復(fù)合材料實(shí)體面板滿足所有汽車涂料的性能指標(biāo)，并避免了傳統(tǒng)鋼制材料的缺陷。UV密封材料和TCA SMC復(fù)合材料極大地提高了材料的上漆能力，它們已經(jīng)被轉(zhuǎn)變成一種新的工藝過程。美國的汽車制造商應(yīng)用這種材料后取得了顯著的效果——噴涂缺陷減少了90％以上。這些新的材料對于復(fù)合材料工業(yè)而言是令人振奮的，因?yàn)樗鼈兿藨?yīng)用復(fù)合材料的障礙。今后，復(fù)合材料應(yīng)用于汽車工業(yè)中的局限性將會(huì)越來越小。